‏حیدرآباد میٹرو فیز ٹو: ایئرپورٹ اور پرانے شہر کے مجوزہ راستے

حیدرآباد میٹرو کی توسیع: ایئرپورٹ اور پرانے شہر کی مجوزہ راہداریوں پر خصوصی توجہ
‏حیدرآباد شہر میں بڑھتے ٹریفک دباؤ اور مضافاتی آبادیوں کی سفری ضروریات کے پیش نظر حیدرآباد میٹرو کے دوسرے مرحلے کے تحت پانچ راہداریوں پر مشتمل توسیعی منصوبہ تجویز کیا گیا ہے۔ چھہتر اعشاریہ چار کلومیٹر طویل اس منصوبے کی تخمینی لاگت چوبیس ہزار دو سو انہتر کروڑ روپے ہے۔ اس میں شمس آباد کے راجیو گاندھی انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک میٹرو کی رسائی اور پرانے شہر میں گرین لائن کی توسیع خصوصی اہمیت رکھتی ہے۔ منصوبے کی مرکزی منظوری سے متعلق اطلاعات کے باوجود باضابطہ سرکاری اعلامیے اور حتمی مالی انتظامات کی تصدیق باقی ہے۔
‏پانچ مجوزہ راہداریوں میں ناگول تا شمس آباد ایئرپورٹ، رائے درگ تا کوکہ پیٹ نیوپولس، مہاتما گاندھی بس اسٹیشن تا چندرائن گٹہ، میاں پور تا پٹن چیرو اور ایل بی نگر تا حیات نگر شامل ہیں۔ ان راستوں کے ذریعے رہائشی علاقوں، صنعتی مراکز اور روزگار کے اہم مقامات کو موجودہ میٹرو نیٹ ورک سے جوڑنا مقصود ہے۔

‏ناگول تا شمس آباد ایئرپورٹ: مشرقی اور جنوبی حیدرآباد کے لیے اہم رابطہ

‏ناگول سے راجیو گاندھی انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک مجوزہ راہداری کی طوالت چھتیس اعشاریہ آٹھ کلومیٹر ہے۔ دوسرے مرحلے کے ابتدائی منصوبے کی یہ سب سے طویل راہداری ہوگی، جو مشرقی حیدرآباد کو شہر کے جنوبی علاقوں سے گزرتے ہوئے ایئرپورٹ سے مربوط کرے گی۔ مجوزہ راستے میں ناگول، ایل بی نگر، کرمن گھاٹ، اویسی ہاسپٹل، دفاعی تحقیق و ترقی کے ادارے کا علاقہ، چندرائن گٹہ، میلاردیوپلی، آرام گھر، ہائی کورٹ کے مجوزہ مقام کا علاقہ اور شمس آباد شامل ہیں۔ ابتدائی منصوبہ بندی میں اس راستے پر چوبیس اسٹیشن تجویز کیے گئے تھے، تاہم ان کی حتمی تعداد اور مقامات کی تصدیق باقی ہے۔
‏اس راہداری سے ناگول اور ایل بی نگر کے علاوہ کرمن گھاٹ، چندرائن گٹہ، میلاردیوپلی، آرام گھر، راجندر نگر اور شمس آباد کی آبادیوں کو فائدہ پہنچنے کی توقع ہے۔ ایئرپورٹ کے اطراف رہنے والے افراد اور وہاں ملازمت کرنے والوں کے لیے بھی یہ ایک اہم سفری سہولت بن سکتی ہے۔
‏فی الحال ایئرپورٹ آنے جانے والے مسافروں کا زیادہ تر انحصار سڑک کے ذریعے آمدورفت پر ہے۔ براہ راست میٹرو رابطہ قائم ہونے سے فضائی مسافروں، ایئرپورٹ ملازمین، ہوٹلوں کے کارکنوں اور جنوبی حیدرآباد کے باشندوں کو ایک اضافی متبادل دستیاب ہوگا۔ اس راستے کی افادیت صرف ایئرپورٹ کے سفر تک محدود نہیں ہوگی؛ ایل بی نگر، چندرائن گٹہ اور آرام گھر کے درمیان روزمرہ آمدورفت میں بھی آسانی پیدا ہوسکتی ہے۔
‏سڑکوں پر شدید ٹریفک کے دوران میٹرو کا بڑا فائدہ سفر کے دورانیے میں نسبتاً یکسانیت اور وقت کا بہتر اندازہ ہوگا۔ تاہم مختلف مقامات سے ایئرپورٹ پہنچنے میں کتنا وقت لگے گا، اس کا انحصار اسٹیشنوں کے محل وقوع، ٹرینوں کے وقفے اور راستے میں ٹرین تبدیل کرنے کے انتظامات پر ہوگا۔

‏مہاتما گاندھی بس اسٹیشن تا چندرائن گٹہ: پرانے شہر کی دیرینہ ضرورت

‏مہاتما گاندھی بس اسٹیشن سے چندرائن گٹہ تک سات اعشاریہ پانچ کلومیٹر طویل مجوزہ راہداری موجودہ گرین لائن کو پرانے شہر کے مزید علاقوں تک توسیع دے گی۔ منصوبے کے مطابق یہ راستہ دارالشفا، شاہ علی بنڈہ اور فلک نما سے گزرتے ہوئے چندرائن گٹہ پہنچے گا۔ ابتدائی تجاویز میں اس حصے کے لیے چھ اسٹیشن شامل تھے۔
‏اس توسیع سے دارالشفا، چارمینار اور سالار جنگ میوزیم کے اطراف کی آبادیوں، شاہ علی بنڈہ، فلک نما اور چندرائن گٹہ کے باشندوں کی رسائی بہتر ہونے کی توقع ہے۔ پرانے شہر میں گنجان رہائشی محلوں کے ساتھ روایتی بازار، تاریخی عمارتیں اور اہم سیاحتی مقامات بھی واقع ہیں۔ میٹرو کی سہولت ملازمین، طلبہ، تاجروں اور سیاحوں کے لیے آمدورفت آسان بنا سکتی ہے۔ چندرائن گٹہ سے شہر کے دوسرے حصوں کو جانے والے مسافر مہاتما گاندھی بس اسٹیشن کے ذریعے وسیع میٹرو نیٹ ورک تک پہنچ سکیں گے۔
‏تاہم اس راہداری میں اراضی اور جائیدادوں کا حصول، تاریخی ورثے کا تحفظ اور متاثرہ آبادیوں کے مسائل اہم چیلنج ہیں۔ فراہم کردہ رپورٹ میں حیدرآباد میٹرو ریل لمیٹڈ کی انتیس اگست کی ایک تازہ اطلاع کے حوالے سے بتایا گیا ہے کہ زیر معائنہ آٹھ سو اٹھاسی متاثرہ جائیدادوں میں سے آٹھ سو تینتیس حاصل کرلی گئی تھیں۔ باقی جائیدادوں میں تاریخی اور دیگر حساس نوعیت کی عمارتیں بھی شامل بتائی گئی ہیں؛ ان اعداد کی اصل سرکاری اطلاع سے تصدیق ضروری ہے۔
‏تعمیراتی منصوبہ بندی میں مذہبی مقامات، تاریخی عمارتوں، مقامی کاروبار اور راستے کے اطراف رہنے والے خاندانوں کے مفادات کو ملحوظ رکھنا ہوگا۔ پرانے شہر کے باشندوں کے لیے اس منصوبے کی کامیابی کا پیمانہ بہتر سفری سہولت کے ساتھ ان کے گھروں، روزگار اور تاریخی شناخت کا تحفظ بھی ہوگا۔
‏دوسری جانب کوکہ پیٹ، پٹن چیرو اور حیات نگر کی مجوزہ توسیعات سے تجارتی و صنعتی مراکز اور مضافاتی آبادیوں کو فائدہ پہنچنے کی توقع ہے۔ تاہم تمام راہداریوں پر مسافر خدمات کے آغاز کی حتمی تاریخ واضح نہیں ہے۔ منصوبے کی تکمیل ضروری منظوریوں، مالی وسائل، اراضی کے حصول اور تعمیراتی پیش رفت سے مشروط ہوگی۔